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下面附上一則新聞讓大家了解時事


2勇消命喪火場 打火兄弟嘆:我們不想死!
台中市大雅區1間在蓋農地上的違建鐵皮工廠,於今(3日)凌晨發生火災,2名消防員謝志雄、張哲嘉進入工廠執行救災任務,但卻不幸罹難,事後各方檢討聲浪不斷。1名消防員晚間PO出千字長文,感嘆每次出事後,政府都表示會「全面檢討裝備」,但他認為,火場高溫破千度,「有什麼裝備能撐得住?」認為應該要檢討制度疏失,直言「我們不想死」。


消防員謝志雄、張哲嘉的罹難,讓全國民眾同感悲傷,其中謝志雄遺孀已懷7個月大的雙胞胎,讓人看了更加難過。1名打火兄弟在臉書社團「搶購爆怨公社」發文「消防員,沒有1個人想當英雄」,貼出多張現場照片,並表示大家都捨不得自己兄弟的離世,「我們也是人,我們更不是用來一命換一命的替代犧牲品」。

原PO表示,大家都知道火場裡面很危險網路購物,各縣市消防人員疲於奔命宣導住宅用火災警、報器的安裝、小火快逃大火關門的觀念、CPR的作法、AED的用法,「你們大家又知道多少呢?我個結婚紀念日禮物推薦人誠心的希望,大家能花點時間,為前項所提的東西做點功課」。原PO對大眾喊話,若真的體恤消防員,「把以上的觀念裝進心裡面,你們就能成為我們的最佳助力」。


原PO坦言,許多民眾認為補蜂、捉蛇是消防隊的主要勤務,「反問大家一下,你們知道消防栓損壞漏水跟噴水了找誰嗎?是自來水公司,我們不但不會修消防栓,我們還要利用時間去幫他們查水源」。原PO表示,民眾遇到事情常找消防隊,但是「有人注意到過消防隊的權益嗎?我希望你們有」、「我個人卑微的期望著大家,就當是為了自己而去學習這些防災及救護知識。這是對我們的一大助力。當你們能自救的時候,我們就能降低風險。當你們能在我們抵達前,幫忙CPR的時候,就能幫助我們一起救別人」。

對於「全面檢討裝備」,原PO不客氣地說「我想問問講這些話的你們,這幹話,你們講幾年了?況且裡面1000多度,有什麼裝備能撐得住?人出來整個都黑的了,還撐什麼撐?」並指出罹難隊員的氣瓶還有氣,難道真是裝備問題?「不先檢討制度的疏失,先來檢討裝備,I服了U」。


原PO文中提及2015年1月20日的新屋保齡球館大火,有6名消防員不幸喪命;他感嘆,消防員就像是新鮮的肝,只能默默的承受,「而且我們還是彈性極佳的皮球,任由國家高層互相踢,球踢破了才再想怎麼補」。

「我們不想死」,原PO直言,就算不得不犧牲,也期望犧牲得有價值,「消防隊真的沒有英雄」,大伙在火場同進同出,就是因為想要活下去,所以彼此互相照應,「但,我們真的不想死」。



 中國特斯拉蔚來汽車陷困局 每天開門就虧超過1億 大裁1千2百人


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中國蔚來汽車4年虧掉1800億,相當於每天燒掉1.23億台幣,其電動汽車自燃率仍遠高於特斯拉,該公司裁員1220人求生存。(圖片來源/維基百科)

美國電動車廠特斯拉2003年成立至今約15年的時間,也才虧損50億美元,但是,有「中國特斯拉」稱號的蔚來汽車(NIO)只用4年時間,就狂虧58億美元(1800億台幣),相當於1天燒掉1.23億台幣。

即使燒掉這麼多錢,蔚來電動汽車ES8今年4月底到6月中,不到兩個月在西安、上海、武漢市分別發生4起自燃事故,自燃頻率如此之高,虧損如此之大,會使得蔚來汽車「沒有未來」,朝向倒閉之路。

蔚來汽車繼續失血,第二季淨虧損擴大83%,至32.9億元人民幣(4.62億美元),比預期的虧損26億人民幣(3.65億美元)更差,相當於每天虧損400多萬美元。自從李斌(William Li)2014年創立蔚來的4年內,該公司累積虧損58億美元。

蔚來汽車今年來股價狂跌68%

該利空消息傳來後震驚投資人,蔚來汽車周二股價重挫20%,盤中創下歷史新低 1.97美元,周三再跌5.3%,收2.05美元,今年來暴跌68%,相比2018年9月首日上市發行價6.25美元,暴跌67%。

專家指出,蔚來雖獲得騰訊和中國政府的資助,並擊敗數十家競爭者,去年9月在美國IPO集資10億美元,但是後來沒有走在正確的路上,使得公司的未來非常黯淡,能否生存下去都是問題。

一位中國汽車產業公司董事長表示,蔚來汽車算是孤漏偏逢連夜雨,用高薪從其他廠挖角優秀人才,但團隊之間誰也不服誰,導致新車款開發速度延宕,雖然用的是中國最好的電池供應商寧德時代CALT的電池,但因中國電動車市蓬勃,寧德時代供貨吃緊,後期產品品管大出問題,才那麼多火燒車。

還有,蔚來又養了太多高薪的人,再加上其他電動車低價搶市,比方說小鵬汽車,還有特斯拉進駐讓許多客戶寧可等特斯拉產品,才導致虧損連連。

今年3月蔚來汽車的市值達到創紀錄的119億美元(股價超過10美元),現在只剩下21.58億美元,市值狂瀉82%之多,原因在於成本超支,銷售疲軟和大量召回瑕疵電動車,造成股價狂跌。

值得一提的是,蔚來汽車連續發生ES8車款電池起火或冒煙事件,不到兩個月4輛車自燃起火,自燃比率遠遠超過特斯拉,迫使蔚來召回 4800多輛ES8 休旅車,相當於2018年6月至今累積出貨量的20%,知情人士向中國《第一財經》指出,這是蔚來汽車虧損擴大的主因。

從整體電動車市場的角度來看,蔚來股票市值從歷史高峰狂減82%,讓更多人擔心中國已經製造電動汽車的泡沫,如今這個泡沫即將破滅。

《彭博》新能源產業(BloombergNEF)的分析師Siyi Mi表示:「今年和明年,這些電動汽車新創公司將面臨很多洗牌。之前,風險資本追逐這些公司,但現在不再如此了。」

中國電動汽車補貼大砍83%

因為中國縮減電動汽車補貼,蔚來ES8車款的補貼金,從去年的67,500元人民幣(30萬台幣),今年6月底大砍83%至11,520元人民幣(5.1萬台幣),導致中國的電動汽車總銷量今年7月份出現首次下降,8月份電動汽車銷量再次下滑,中國電動汽車的銷量佔全球的一半。

自2017年以來,中國逐漸縮減新能源汽車(全電動、燃料電池汽車、插電式混合動力汽車)的補貼,此舉雖可避免泡沫吹得更大。卻也破壞了增長,促使中國大型電動汽車製造商比亞迪等公司最近警告營收將下降。

中國汽柴油動力車銷量在過去15個月中有14個月銷量都下跌,現在連電動汽車也連2降,粉碎車市最後一個喘息的希望。

蔚來指望獲得北京注資100億人民幣

蔚來汽車虧到爆,有倒閉的危機,於是,縮減成本和籌集更多資金的壓力大增。首先要節流和集資,該汽車製造商預計9月底前將大砍14%員工,將裁員1220人,剩下7,500名員工。蔚來目前資金短缺,目前正指望從北京市政府支持的一家投資公司獲得多達人民幣100億元(436億台幣)的資金。

另外,在政府選擇向特斯拉提供財務支持之後,蔚來被迫取消在上海建立製造廠的計劃,蔚來汽車將ES6和ES8汽車的生產發包給安徽江淮汽車公司。

除節流和集資外,蔚來需要增加銷售量和收入。但這部份遇到兩大難關,第一難關在於電池起火或冒煙的事件迫使蔚來汽車召回了約4,800輛ES8休旅車,這個主力車款聲譽受損,變得很難賣,造成第二季只賣出3,140輛ES8車款,比第一季的3,989輛大減21%,回顧2018年一樣淒慘,全年僅售出1萬多輛車,遠遠低於市場預期的10萬輛。

蔚來面臨特斯拉電動汽車降價競爭

第二,蔚來面臨迫在眉睫的挑戰是特斯拉,特斯拉今年稍晚在上海的工廠將開始投產,從而使這家美國公司能夠降低在中國銷售的電動汽車價格。

諮詢公司AutoForesight的創始人張耶魯說:「蔚來汽車沒有將自己擺在正確的位置。從長遠來看,我對蔚來的前景並不樂觀。」

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澳州大量外銷石化燃料 內需天然氣缺乏.價漲
澳洲是煤炭和天然氣出口大國,但同時也輸出潛在的溫室氣體排放,研究報告指出,澳洲每年以石化燃料的形式,每年向外輸出11億公噸二氧化碳,僅次於俄羅斯的20億公噸,以及沙烏地阿拉伯的14億公噸。而在澳洲大量出口石化燃料的同時,國內市場的天然氣卻出現供應短缺、價格飆漲的狀況,讓自家人民陷入沒有天然氣可用的窘境信用卡限時刷卡折扣。

距離墨爾本不遠的阿爾托納,是一個仰賴天然氣驅動的工業區,澳洲一間塑膠大廠就設置在這裡,生產一般大眾得要用到的塑膠製品。

塑膠工廠業者:「我們不僅將天然氣作為燃料,主要也把天然氣當成原物料、製作我們的產品。」

天然氣不僅能當作燃料,也會用來產製如塑膠、人造纖維等石化材料,再加工成為日常用品。照理來說,這樣的運作在富產天然氣的澳洲沒什麼問題,但這幾年來卻出現危機。

塑膠工廠業者:「我們看到天然氣的價格,已經上漲了2.5倍到3倍,有一件事我們得做,就是解僱大約15%的工人。」
澳洲競爭暨消費者保護委員會主席 席姆斯:「我認為,如果你是製造業公司,天然氣大約占成本5%,如果成本占比升至10%、15%甚至20%,那麼你肯定會視為一場危機。」

天便宜 然氣價格飆漲,不只大量使用的工廠企業哀號,小老百姓收到帳單也有感。

澳洲記者:「(維多利亞州)居民受到的打擊尤其嚴重,在2015年到2017年間帳單貴了16%,塔斯馬尼亞州漲價13%,澳洲全國平均漲價2%。接下來的一年,南澳州的人將看到帳單漲價4.5%,其他像是新南威爾斯州和昆士蘭州東南部,則將上漲3.5%。」

天然氣為什麼一年比一年還貴?原因指向國內市場供應短缺!數據指出,邁向限時商品購買折扣全球數一數二液化天然氣出口大國的澳洲,在2016年時,總產量中只有38%自用,其他62%都用在出口,預估這個數字到了2020年,還將拉高到80%。天然氣出口大多被合約綁定,而澳洲天然氣生產與營運也多掌握在國際能源公司手中,加上澳洲多州以環保為由收緊開採天然氣,出口額無法調度到國內市場,因此民間出現了無天然氣可用的窘境。

澳洲記者:「澳洲資源部長卡納萬在聲明中指出,降低價格的最佳方式,是生產更多天然氣並且增加競爭。聯邦政府正在推動各州解除天然氣開發的新禁令,這得到天然氣供應商的支持,不過這些天然氣生產公司拒絕接受政府收緊市場監管的計畫。」

天然氣價漲的同時,澳洲電費也逐年攀升。

澳洲民眾:「你會發現冬季電費帳單高達澳幣600或700元(合台幣1.3萬到1.5萬),你得開暖氣保暖,你有孩子,得讓他們保暖。」

由於澳洲大約兩成發電依靠天然氣,總理也希望藉著拉高天然氣供應,以幫助減輕人民沉重的電費負擔。

澳洲總理 莫里森:「我希望看到天然氣可以從人們的腳下開採出來,一旦這麼做,代表可以減輕電費壓力。」

澳洲政府計畫以煤炭為主的能源結構,轉為再生能源主導,不過身為煤炭輸出大國,他們出口量占了世界貿易總量的29%;研究報告指出,澳洲已經成了潛在二氧化碳排放的第三大出口國,每年以煤炭、石油、天然氣等石化燃料形式,向外輸出11億公噸二氧化碳,僅次於俄羅斯的20億公噸,以及沙烏地阿拉伯的14億公噸。

澳洲總理 莫里森:「煤礦產業支撐澳洲5萬5千個工作崗位。」
澳洲記者:「煤礦是澳洲最有賺頭的出口產業,每年可賺進660億澳幣,其中130億來自中國大陸。」

澳洲石化燃料外銷量高,賺進大筆金錢,卻也為地球獻上了大量的溫室氣體,孰輕孰重成了施政者需要權衡的重要議題。



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